Dobry kierowca, czyli kto? Część druga

Kierowcy mogą być kiepscy, przeciętni, dobrzy i doskonali, podobnie jak muzycy czy tancerze. We wszystkich tych dziedzinach, aby osiągnąć wysoki poziom, potrzebny jest odpowiedni warsztat, znajomość teorii i technika. I tak, jak od brzdąkania przez dwadzieścia lat na pianinie nie staniemy się Krystianem Zimermanem, tak nawet i duża liczba przejechanych kilometrów nie oznacza, że jesteśmy dobrymi kierowcami. Aby jeździć naprawdę dobrze, trzeba się tego nauczyć. A aby się czegoś nauczyć, zawsze trzeba najpierw zdefiniować cel, do którego dążymy. No więc zdefiniujmy – co to znaczy jeździć dobrze?

Od zdania egzaminu na prawo jazdy do poziomu mistrzowskiego wiedzie daleka droga. Wirtuozami na miarę Zimermana zostają nieliczni, jednak solidnym „muzykiem sesyjnym” zostać może prawie każdy. 

Serdeczne życzenia świąteczno-noworoczne!

Dla wszystkich czytelników bloga "Superjazda" - serdeczne życzenia Wesołych i Pogodnych Świąt i wszystkiego dobrego w Nowym Roku, a przede wszystkim - więcej przyjemności i satysfakcji z jazdy samochodem. Pozdrawiam!

Wojtek Szajnert

Dobry kierowca, czyli kto? Cz.1 - drogowa mitologia

O kim tak naprawdę można powiedzieć, że umie dobrze prowadzić? W Polsce za dobrych kierowców uważają się prawie wszyscy. Jednocześnie jednak polskie środowisko drogowe należy do najniebezpieczniejszych na świecie – od 1990 r. na naszych drogach zginęło lub odniosło rany półtora miliona osób, a wypadków oraz kolizji zgłoszonych policji było prawie siedem milionów. Jak to możliwe, skoro prawie wszyscy prowadzą dobrze? Otóż – trzeba to sobie wreszcie powiedzieć – większość Polaków po prostu nie umie jeździć. Za to stworzyliśmy sobie całą mitologię, która usprawiedliwia nasze nieudolne poczynania.
.
Na nic protesty, pogardliwe wzruszenie ramionami, ucieczka od ekranu komputera. Powiedzmy to jasno: typowy polski kierowca, wbrew własnym wyobrażeniom, niestety jest kierowcą słabym.

Znaki znane i nieznane – o czym ostrzegają znaki „uwaga lotnisko”, „uwaga wypadek drogowy” i „boczny wiatr”?

W kolejnym odcinku cyklu „znaki znane i nieznane” zajmiemy się trzema stosunkowo rzadko spotykanymi znakami ostrzegawczymi, które – jak się okazuje – mają podwójne znaczenie. Chodzi o znaki A-26 „lotnisko” z sylwetką samolotu, A-34 „wypadek drogowy” i znak A-19 „boczny wiatr”.

Opony zimowe i bezpieczna jazda w zimie – wywiad z Andrzejem Lenczowskim

Zaczynamy cykl wywiadów z autorytetami w dziedzinie bezpiecznej jazdy, bezpieczeństwa ruchu drogowego i motoryzacji. W pierwszym odcinku cyklu temat na czasie: korzystanie z opon zimowych i jak poprawnie prowadzić samochód w warunkach zimowych. Swoimi opiniami z czytelnikami bloga superjazda.blogspot.com dzieli się Andrzej Lenczowski, legenda środowiska doskonalenia techniki jazdy, szef krakowskiej szkoły Acceleration Sport Driving School.

Bezpieczna jazda miejska – część 2

Jak bezpiecznie, elegancko i sprawnie poruszać się samochodem w mieście? Środowisko miejskie stawia przed kierowcą wiele wyzwań odmiennych od tych, z którymi stykamy się poza obszarem zabudowanym. Ważna jest ciągła koncentracja, a także dyscyplina i współpraca wszystkich uczestników ruchu.

Dziś druga część artykułu. Jeśli macie jakieś propozycje dalszych tematów do omówienia w związku z jazdą w terenie zabudowanym, proszę dajcie znać – wówczas postaram się kontynuować ten temat w dalszych tekstach. Jednocześnie dziękuję za dotychczasowe uwagi!

Przepisy znane i nieznane – jazda po placach i parkingach

Obok „znaków znanych i nieznanych” będzie też na tej stronie mowa o przepisach, które z lenistwa, niechlujstwa lub niewiedzy są w Polsce ignorowane. Dziś – regulacje dotyczące poruszania się w miejscach, gdzie ta sama powierzchnia służy do poruszania się zarówno pojazdów, jak i pieszych oraz rowerzystów.

Proszę o propozycje tematów!

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie moimi tekstami. Byłoby dla mnie wartościowe, gdybyście zasygnalizowali mi tematy, o których chcielibyście, abym napisał. Czy czegoś brakuje, np. wideo, zdjęć, schematów? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi - proszę wpisujcie je w komentarzach. Dzięki!

Bezpieczna jazda miejska – część 1

Jak bezpiecznie, elegancko i sprawnie poruszać się w mieście? Środowisko miejskie stawia przed kierowcą wiele wyzwań odmiennych od tych, z którymi stykamy się poza obszarem zabudowanym. Ważna jest ciągła koncentracja, a także dyscyplina i współpraca wszystkich uczestników ruchu.

Dziś pierwsza część artykułu o wyzwaniach wiążących się z jazdą po ulicach miasta.

Płynność jazdy

Dziś kilka sposobów na osiągnięcie płynności w prowadzeniu samochodu. Jak prowadzić, aby jazda pozbawiona była szarpnięć, gwałtownych przeciążeń, a pasażerowie czuli się komfortowo podróżując z nami?

Płynna jazda powoduje, że poruszanie się autem staje się mniej męczące, a nasz środek lokomocji ulega mniejszemu zużyciu. Wszelkie wstrząsy i uderzenia odciskają bowiem swoje piętno w pierwszej kolejności na elementach zawieszenia, a w dłuższej perspektywie na układzie przeniesienia napędu i strukturze nadwozia, która ulega odkształceniom i traci sztywność. Inna, wcale nie najmniejsza korzyść to zwiększona stabilność samochodu, a tym samym mniejsze ryzyko poślizgu.

Niektóre techniki umożliwiające osiągnięcie płynności za kierownicą są dość trudne do opanowania, ale nauczenie się większości z nich nie nastręcza żadnych trudności i jest w zasięgu każdego kierowcy.  Zapraszam do lektury i komentowania!

Znaki znane i nieznane - cz.1

Niektóre znaki bywają w Polsce nierozumiane - kierowcy albo nie chcą się do nich stosować, albo nie znają ich prawdziwego znaczenia. Wybrałem kilkanaście takich znaków i omówię je w kolejnych postach. Dziś - ograniczenia prędkości ustawiane wraz z ostrzeżeniem o progu zwalniającym.

Zasady jazdy autostradowej

Dziś kilka sugestii, jak poprawnie jeździć autostradą.

Autostrad i dróg ekspresowych jest w Polsce coraz więcej, lecz nie wszyscy kierowcy wiedzą, jak z nich poprawnie i bezpiecznie korzystać. Kilka porad.

Hierarchia wartości w prowadzeniu samochodu

Rozpowszechnionym w Polsce ideałem dobrego kierowcy jest taki, który jeździ "szybko ale bezpiecznie". Nic bardziej błędnego.

Oczywiście każdy ma prawo ustalić sam dla siebie, w jakim stylu będzie jeździć. Jednak jeśli naprawdę mamy zamiar jeździć bezpiecznie, a przy tym uprzejmie i z poszanowaniem praw innych uczestników ruchu, potrzebne jest zupełnie odwrotne nastawienie.

Podstawy bezpiecznej jazdy samochodem

W Polsce dominuje podejście, zgodnie z którym doskonalenie techniki jazdy powinno koncentrować się na doskonaleniu manualnych umiejętności za kierownicą: skręcania, hamowania, manewrów awaryjnych, umiejętności panowania nad samochodem w poślizgu. Zupełnie się z tym nie zgadzam.

Podejście to ma swoje korzenie w czasach Sobiesława Zasady i jego "Szybkości Bezpiecznej". To świetna książka, którą sam czytałem kilka razy i z przyjemnością, a samego P. Sobiesława podziwiam i prawie co roku oglądam, kiedy po raz kolejny wygrywa Rajd Żubrów. Zapoczątkowany przez Zasadę tryb myślenia można streścić tak, że podstawą bezpiecznej jazdy jest wybranie takiej prędkości, przy której jesteśmy wciąż w stanie fizycznie zapanować nad samochodem: pokonać zakręt, nie wpaść w poślizg, wybronić z niebezpiecznej sytuacji. Zalecenia te powstawały w latach 70. - w czasie, gdy na drogach pojazdów było kilkadziesiąt razy mniej, niż obecnie i nie obowiązywały ograniczenia prędkości. W związku z tym głównymi niebezpieczeństwami, z którymi mógł zmierzyć się kierowca, był on sam, jego własny brak umiejętności i trudny w prowadzeniu samochód.

Wstęp

Witam serdecznie

Jestem pasjonatem bezpiecznej jazdy samochodem i wszystkiego, co się z tym tematem wiąże. Ten blog jest miejscem, w którym będę się starał przekazywać swoją wiedzę i opinie na temat tego, jak bezpiecznie jeździć w różnych warunkach drogowych. Zapraszam do dyskusji ze mną!

Miłej lektury
Wojtek